Studienarbeit aus dem Jahr 2006 im Fachbereich BWL - Marketing, Unternehmenskommunikation, CRM, Marktforschung, Social Media, Note: 1,3, Westfalische Wilhelms-Universitat Munster (Institut fur Anlagen- und Systemtechnologien - Prof Backhaus), Veranstaltung: Seminar zum internationalen Marketing, 58 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Mit der Einfuhrung von reinen Frachtflugzeugen Mitte der 70er Jahre konnte sich die Luftfracht als Alternative zu den sonst ublichen Transportmitteln See-, Schie-nen- und Strassenverkehr etablieren. Immer kurzere Produktlebenszyklen und Lagerzeiten in Verbindung mit weltweit verstreuten Produktionsstatten fuhrten zur Integration der Luftfracht in die Logistikketten von Unternehmen. Heute werden jahrlich rund 2% aller Guter weltweit per Flugzeug transportiert, deren Wert ca. 30% des gesamten Warenwertes aller transportierten Guter entspricht. Bis 2018 prognostiziert eine Airbus-Studie ein durchschnittliches Wachstum fur die Luft-frachtbranche von jahrlich 5,9%. Dieses Wachstum fuhrt zu erhohtem Wettbewerb im internationalen Luftfrachtraum, so dass die Steigerung des Umsatzes und der Marktanteile heute verstarkt in den Mittelpunkt des Interesses von Luftverkehrsge-sellschaften (LVG) geraten sind. Um in Zukunft erfolgreich am Markt bestehen zu konnen, ist es notwendig fur Unternehmen, Kostenstrukturen effizient zu gestalten. Da der Vertrieb neben den Kosten fur Gebuhren und Treibstoff den grossten Kos-tenblock eines LVG ausmacht, erfordert dies eine effiziente Distributionspolitik.

Im Fokus steht dabei steht die Entscheidung fur einen Vertriebskanal. Die Transaktionskostentheorie, als Konzept zur Gestaltung von Institutionen unter Kostenaspekten, soll helfen eine effiziente Koordinationsform der Vertriebstatigkei-ten zu identifizieren. Dazu sollen in der vorliegenden Arbeit die im Luftfrachtmarkt ublichen Vertriebskanale auf Transaktionskosten (TAK) uberpruft werde.